Вспоминаю уроки труда.
Как-то плавно, от пришивания пуговиц, через слесарные работы за верстаком (запомнил слово "зенковка"), мы перешли к токарным.
Учителем у нас был симпатичный дядька. О нем помню, что от головной боли в поезде ему пришла идея делать косые стыки рельс, чтобы не стучало. Однако, в из Комитета по Изобретениям ему ответили, что эта идея не нова и, к сожалению, не оправдала себя: рельсы на косых стыках со временем раскатываются и оттого голова начинает болеть еще сильнее...
В школе у нас было несколько токарных станков, один из них, тридцатых годов, назывался ДИП, что означало "Догнать и перегнать" (в смысле, Америку). Запомнил слово "сУпорт" (деталь такая у станка).
С волнением следил, ну как там, догоняем? В какой-то момент уже чувствовал вот-вот. По производству чугуна и стали, таки да, уже сильно перегнали, почти в два раза.
Но что-то с этим лишним чугуном меня грызло. Вот так я и начал свой путь в нацпредатели.
Как-то плавно, от пришивания пуговиц, через слесарные работы за верстаком (запомнил слово "зенковка"), мы перешли к токарным.
Учителем у нас был симпатичный дядька. О нем помню, что от головной боли в поезде ему пришла идея делать косые стыки рельс, чтобы не стучало. Однако, в из Комитета по Изобретениям ему ответили, что эта идея не нова и, к сожалению, не оправдала себя: рельсы на косых стыках со временем раскатываются и оттого голова начинает болеть еще сильнее...
В школе у нас было несколько токарных станков, один из них, тридцатых годов, назывался ДИП, что означало "Догнать и перегнать" (в смысле, Америку). Запомнил слово "сУпорт" (деталь такая у станка).
С волнением следил, ну как там, догоняем? В какой-то момент уже чувствовал вот-вот. По производству чугуна и стали, таки да, уже сильно перегнали, почти в два раза.
Но что-то с этим лишним чугуном меня грызло. Вот так я и начал свой путь в нацпредатели.