gxachaturov

В союзе было совсем плохо с культурой производства. Насколько я понял просто фактически не было инженерной школы, одни кулибины.

Реальный пример, ВСЕ американские спутники запускаются с гиростабилизацией (тупо вращением его целиком), потом переключаются на 3-осевую.

В союзе героическими усилиями, так и не смогли сделать спутники которые будут нормально крутиться (это ж не просто так, он сбалансирован должен быть).
И закончилось тем, что союз раньше американцев внедрил 3-осевую стабилизацию, в принципе более прогрессивную,но..

Беда в том что гиростабилизация работает даже когда спутник обесточен, и когда компьютер не работает (завис/заглючил/выключен или перегружается), то есть без нее теряется целое звено надежности, или нужны какие-то подпорки.
- Ну как например, по классике, при запуске бортовая система спутника включается переключателем, называется по-моему "контакт-отрыв", естественно, компьютеру нужно время чтобы загрузиться, но часто верхняя ступень уже имеет стабилизацию вращением, то есть американские спутники сразу оказываются стабилизированы.

Плюс американцам, побочный эффект что гиростабилизация создает постоянное давление на элементы и заодно требует чтобы всё было закреплено с учетом направления вращения и чтобы со временем геометрия элементов не менялась (иначе возникает дисбаланс и биения гиростабилизации), то есть должна как-то компенсироваться деградация материалов если она есть.

Другими словами, это получался гибрид часовщика с ядерным физиком, ну а откуда такому взяться при совковом антисемитизме (а извините, надо сказать что в рф с этим лучше не стало, то есть официально якобы многонационально и все такое, а просто легально в парламенте откровенно коричневые партии есть, и продвигаемая самим фюрером русская идея, ну такой явный фашизм)...

Ну вот собственно, в результате у союза не было геостационарных спутников (успели только прототип запустить, который по сути бесполезный габаритно-весовой макет), итд.

А сделать аналог Вояджера с совковой культурой производства, абсолютно нереально.

А еще вот вспомнил историю, но она вроде полулегенда.

Был один американский летчик, который много добился, вырос до высокой должности, а у него была мечта, закупить целую эскадрилью советских самолетов, чтобы американцы могли в США тренироваться противостоять вражеской авиации в контролируемых условиях.

Короче, он таки своего добился, и закупили три МиГ-29, и вот тут извините начинается история.
Один самолет сразу разобрали, один отдали радарщикам для снятия сигнатур.. И вот прямо тут обнаружили неожиданное как для нормального американца - там же на деталях маркировки должны были быть, ну чтобы при аварии найти кто лажу сделал, так обнаружили что на трех самолетах все маркировки выполнены разным шрифтом и разными способами, совершенно немыслимая штука.

Американцы сделали вывод, что советские самолеты просто не стандартизированы, если они даже маркировку стандартизировать не смогли.
То есть у русских нет такого понятия, как стандарты, у них всё производство полукустарное, везде действует принцип "после сборки обработать напильником" (анекдот), и оно конечно не масштабируется, тк без повторяемости невозможно расширить производство.

Я со свечкой не стоял, но есть косвенный факт - когда в 90х частное ателье попыталось работать с заводом ЗиЛ на тему лимузинов, обнаружили что нет двух одинаковых машин ПО ИНТЕРЬЕРУ, что у них внутренние размеры плавают до 10 сантиметров на якобы одной модели, собственно так ЗиЛ и помер.